Fogging-Prüfung
Was ist Fogging-Prüfung?
Die Fogging-Prüfung umfasst die Bestimmung des Fogging-Verhaltens von Kfz-Innenraummaterialien. Flüchtige organische Verbindungen (VOC) aus Interieur-Materialien können sich als Belag auf der Windschutzscheibe niederschlagen. Die Prüfung quantifiziert diesen Effekt gravimetrisch und/oder reflektometrisch.
Prüfmethode
Ein Probenstück wird in einem Fogging-Becher bei 100 °C für 16 Stunden erwärmt. Die VOC kondensieren an einer gekühlten Oberfläche (21 °C).
Bewertung:
• Gravimetrisch: Kondensatmasse auf Aluminiumfolie (mg)
• Reflektometrisch: Restglanz auf Glasplatte (%, 60°-Winkel)
Heiztemperatur: 100 °C ± 0,5 °C
Kühlplatte: 21 °C ± 1 °C
Prüfdauer: 16 h ± 0,25 h
Fogging-Prüfung nach OEM-Normen
Die folgende Tabelle zeigt alle OEM-spezifischen Normen für Fogging-Prüfung, die das ASO Labor abdeckt:
| Hersteller | Norm | Bezeichnung |
|---|---|---|
| Deutsches Institut für Normung (DIN) | DIN 75201-A | Foggingverhalten |
| Deutsches Institut für Normung (DIN) | DIN 75201-B | Foggingverhalten |
| General Motors | GM 9305P | Fogging |
| General Motors Europe | GME 60326-A | Fogging |
| General Motors Europe | GME 60326-B | Fogging |
| General Motors Worldwide | GMW 3235-A | Fogging |
| General Motors Worldwide | GMW 3235-B | Fogging |
| Herausgeber | VW 50181 | Foggingverhalten |
| Internationale Organisation für Normung (ISO) | ISO 6452 | Foggingverhalten |
| Nissan Motor Co. | NES M0161 | Fogging |
| SAE International | SAE J1756-A | Fogging |
| SAE International | SAE J1756-B | Fogging |
| Stellantis/Opel | KEUR 00822-120 | Foggingverhalten |
| Stellantis/PSA | D45 1727 PSA | Fogging |
| Stellantis/PSA | D45 1727-A | Fogging |
| Stellantis/PSA | D45 1727-B | Fogging |
| Volkswagen-Konzern (VW/Audi/Porsche/SEAT/Škoda) | PV 3015 | Fogging-Prüfung nach Norm |
| Volkswagen-Konzern (VW/Audi/Porsche/SEAT/Škoda) | PV 3920 | Fogging-Prüfung nach Norm |
| Volvo Car Corporation | VCS 1027,2719 | Fogging |
| Volvo/Scania | STD 1082 | Fogging |
| Volvo/Scania | STD 420-0003 | Fogging |
Häufig gestellte Fragen zur Fogging-Prüfung
Was misst die Fogging-Prüfung?
Die Menge flüchtiger Stoffe, die aus Innenraummaterialien bei Wärme ausgasen und sich als Beschlag auf Glasflächen niederschlagen. Hohe Fogging-Werte = trübe Windschutzscheibe = Sicherheitsrisiko.
Was ist der Unterschied zwischen gravimetrisch und reflektometrisch?
Gravimetrisch (mg) misst die Kondensatmasse – die Gesamtmenge flüchtiger Stoffe. Reflektometrisch (%) misst den Restglanz einer Glasplatte – die optische Beeinträchtigung. Beide werden häufig parallel bestimmt.
Welche Grenzwerte gelten für Fogging?
Die Grenzwerte legt der jeweilige OEM im Lastenheft fest. Typisch: gravimetrisch ≤ 2 mg, reflektometrisch ≥ 60 % Restglanz. Für Windschutzscheiben-nahe Bauteile gelten oft strengere Werte.
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Das ASO Labor führt Fogging-Prüfung nach allen gängigen OEM-Normen durch. Unsere DAkkS-Akkreditierung nach DIN EN ISO/IEC 17025 garantiert normkonforme Ergebnisse.
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